摩擦?xí)拐駝?dòng)變???
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?2021-07-27 07:08:50
請(qǐng)看這張滾動(dòng)軸承的煤磨的加速度波形圖,如下:
產(chǎn)生這種振動(dòng)的原因是軸承的潤滑油管斷裂,也就是潤滑不足。
接下來,我們討論這個(gè)波形是因?yàn)?ldquo;部件接觸瞬間剛度增大,使振動(dòng)瞬間下降”,出現(xiàn)了摩擦,振動(dòng)會(huì)變小嗎?第一印象是不是就感覺有問題?
首先,說說這個(gè)波形,里邊直著下降的線是振動(dòng)瞬間下降嗎?加速度波形代表了軸承座每個(gè)時(shí)刻受的力,那個(gè)直線下降,突然從正值變成了負(fù)值,說明受力從正方向(也就是從安裝點(diǎn)朝向傳感器的方向,如果在軸承座頂上垂直安裝,就是向上的方向)突然變成了負(fù)方向,看波形,負(fù)方向的值比正方向的還大。所以,這個(gè)波形不是振動(dòng)瞬間下降,而是振動(dòng)方向突然改變,振值不是下降,而是變的更大了。
然后,我們再說說摩擦讓振動(dòng)變小的事兒。
在說滑動(dòng)軸承剛度的時(shí)候,提到摩擦,該方向剛度變大,振動(dòng)變小。這是很多數(shù)據(jù)驗(yàn)證過的,產(chǎn)生摩擦的方向位移峰峰值更小。
在這個(gè)問題上,有人說摩擦?xí)a(chǎn)生熱彎曲,振動(dòng)變大。確實(shí)是這樣,在汽輪機(jī)組和壓縮機(jī)組里都見到過。這是因?yàn)椴黄胶庹駝?dòng)是同步正進(jìn)動(dòng)的,出現(xiàn)動(dòng)靜摩擦?xí)r,轉(zhuǎn)子或軸上固定的某角度位置和靜止件接觸,摩擦使接觸部位迅速發(fā)熱膨脹,造成熱彎曲。但熱彎曲是發(fā)生在摩擦之后的,摩擦?xí)r刻的振動(dòng)是變小的。大家可以看看下面這個(gè)趨勢圖。
振動(dòng)快速上升是摩擦造成了熱彎曲,這個(gè)速度很快,上升坡度很陡;振動(dòng)到最高后緩慢下降,是脫離摩擦后溫度和彎曲恢復(fù)的過程,這個(gè)過程要慢一些;在振動(dòng)陡升之前,有明顯的一倍頻幅值下降,伴隨同一軸承兩個(gè)測點(diǎn)相位的不同步變化,這才是發(fā)生摩擦的階段;摩擦點(diǎn)在高點(diǎn),彎曲后在高點(diǎn)位置產(chǎn)生新的不平衡量,由于滯后角的作用,新的高點(diǎn)往后移動(dòng),摩擦部位脫離。在1倍頻幅值最小的時(shí)刻才能看到摩擦特征的波形頻譜圖和軸心軌跡圖,振動(dòng)變大以后就只有軸彎曲引起的只有明顯不平衡一倍頻的譜圖了。
這是摩擦使振動(dòng)變小的情況,注意,是在滑動(dòng)軸承設(shè)備里,摩擦使支撐剛度加大,軸振,也就是電渦流傳感器測的相對(duì)位移振動(dòng)變小。因?yàn)檩S振取決于轉(zhuǎn)子的離心力和軸瓦對(duì)軸的支撐剛度。
滑動(dòng)軸承設(shè)備產(chǎn)生摩擦的時(shí)刻,軸承座的振動(dòng)應(yīng)該變大還是變小?
答案應(yīng)該是變大的,由于摩擦,軸受到更大的支撐力的同時(shí),轉(zhuǎn)子給軸承座的反作用力也變大了,而摩擦并不會(huì)影響軸承座的支撐剛度,軸承座的支撐剛度只和它與基礎(chǔ)之間的連接情況有關(guān),所以摩擦使軸承座的振動(dòng)變大。
這就和高中物理題一樣,分析受力和運(yùn)動(dòng),首先要區(qū)分、確定是要分析的部件到底受哪些力,能準(zhǔn)確找到每個(gè)物體到底受的了哪些力,才能用好公式,做對(duì)題。
滾動(dòng)軸承設(shè)備也一樣,由于軸承對(duì)軸的支撐剛度更大,反應(yīng)更直接,如果動(dòng)靜部件發(fā)生摩擦,轉(zhuǎn)子給軸承座施加的沖擊力也更快、更大。所以根據(jù)摩擦的程度,軸承座上的加速度波形可能在摩擦?xí)r刻測到這個(gè)力的沖擊。
要是摩擦能讓振動(dòng)更小,還要不要做潤滑?用不用軸承?振動(dòng)還算不算故障?摩擦多了相互作用力,這個(gè)力對(duì)轉(zhuǎn)子的軸振和對(duì)軸承座的瓦振的影響是不一樣的。
還是那句話,要理解每個(gè)結(jié)論的適用條件,要多做獨(dú)立思考。
PS:關(guān)于剛度其實(shí)還有很多,比如油膜支撐的交叉剛度;動(dòng)剛度和共振有關(guān),共振頻率和放大倍數(shù)除了受質(zhì)量和靜剛度影響,還受阻尼影響;常說的汽封的支撐剛度,類似滑動(dòng)軸承的油膜等。
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