汽車座椅你知道多少？

? 新聞資訊 ????|???? ?2020-02-12 02:03:09

在汽車設(shè)計中，設(shè)計師第一步都是先確定座椅設(shè)計，因為只有確定坐姿后，方向盤、踏板、中控臺、車門燈這些位置才能最終確定。而設(shè)計一款舒適的座椅，每家車企有一萬種方式把座椅做到舒服，但實際使用效果只有自己才知道。

座椅舒適不止是防疲勞

汽車座椅作為人體與汽車接觸的第一媒介，對人體提供足夠的支撐作用，同時肩負著傳遞人與車之間各方向的加速力、緩沖外界傳入車內(nèi)的沖擊等作用。人與車的交流，除了握著方向盤的雙手以外，就是靠在座椅的頭部、背部、臀部以及大腿，因此汽車座椅是影響人對一輛車素質(zhì)判斷的重要因素。
而要設(shè)計一款舒適的座椅，座椅就要提供足夠的支撐，簡單而言就是和身體比較貼合。
 

 

除了解決長時間乘坐不累外，還需要考慮行駛過程中的加速度問題。在一些急加速或者急轉(zhuǎn)彎情況下，人體受到的橫向加速度可以達到0.7g左右，因此座椅需要提供一定的側(cè)向支撐，來防止駕駛員或者乘坐者身體的來回移動。

 

真皮才是高端？

座椅材質(zhì)方面，很多人非常抵觸織物座椅，認為會嚴(yán)重拉低車子的形象。座椅材質(zhì)確實對座艙氛圍起著關(guān)鍵影響，比如，勞斯萊斯就說自己車上使用的牛皮都來自歐洲高山平原，那里氣候溫和，空氣潮濕，牛群在這樣優(yōu)厚的環(huán)境下生活是保證牛皮品質(zhì)的基礎(chǔ)，而精心的呵護和自由自在的生活會使得他們皮質(zhì)品質(zhì)更高。他們覺得牛皮和人類的皮膚有相似之處，水分不足、長期食用垃圾食品，或是皮膚經(jīng)常暴曬對牛皮的損傷都非常大。所以勞斯萊斯所選用的牛皮不僅僅經(jīng)過精挑細選，更是從牛的生活環(huán)境開始，就進行嚴(yán)格的把控。
現(xiàn)如今，“Napa”皮和“Nappa”工藝已經(jīng)被混用，也就沒有明確的區(qū)分了，所以當(dāng)你看到一款車標(biāo)榜使用的是Nappa皮或是Nappa工藝先別急著激動覺得很高端，先搞清楚用料再說。
比如奧迪高低價車型均有使用Nappa皮的，那難道高低價車型使用的都是一種Nappa皮嗎？那買高價車型的人四不四灑？這當(dāng)然不可能，奧迪的Nappa皮分為Deidennappa和Feinnappa，前一種使用的是粒面皮，后一種使用的是修面皮。哪個貴哪個便宜不用多說了吧。
勞斯萊斯、賓利等超豪品牌也會使用Nappa皮，他們使用的皮質(zhì)原料肯定比奧迪更高級。比如選取特定產(chǎn)區(qū)的特定年齡無瑕疵小牛皮等。
但除了考慮“面子工程”外，舒適性、耐用性、耐光照、清洗難度等都是重要的考慮因素。
 
網(wǎng)友精彩提問
我有朋友的車的座椅是織物面料，但我總覺得夏天開車坐的很熱，也比較不透氣。以你們比較廣泛的體驗，你們覺得織物座椅，真皮，真皮打孔，和最高端的通風(fēng)，分別感受如何？真皮打孔和座椅通風(fēng)分別有多大效果？延伸一點的話，冬天是真皮加熱的最舒服么？ 
有朋友的汽車是全真皮坐墊，如果再外加一PU坐墊，會對汽車本身真皮坐墊有影響嗎？如果再外加一真皮坐靠墊也會有影響嗎？
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
織物同理。高級絲絨的織物座椅，摸上去柔順，坐上去不沾身，還冬暖夏涼。差勁的織物，例如出租車那種布套子，沾身、易臟，還特不耐用。
 
 
 
真皮座椅會更顯檔次耐臟容易打理，但由于成本問題，市面上很多真皮座椅并不是真皮，而是用PVC材質(zhì)來替代，透氣性和柔韌性比較差。Nappa座椅是比較高檔的真皮座椅，一般采用羊皮、頭層牛皮或者二層牛皮等動物真皮制成，表面光滑，質(zhì)地柔軟，但耐用性一般，主要運用在寶馬、奧迪、大眾等品牌的高檔車型上。
除了織物和真皮，絨布+真皮混搭座椅如今在很多車型上都會配備，還有仿毛皮翻毛合成材料座椅，在保時捷911等跑車上經(jīng)?？吹剑陀枚雀?，但保養(yǎng)難度大。

座椅功能花樣百出

雖然座椅看起來跟“高科技”、“數(shù)字化”等高大上技術(shù)不太沾邊，但座椅上的便利設(shè)備也逐漸增加，最具代表性的就是座椅調(diào)節(jié)裝置。
早在1940年，汽車工程師為了改善座椅舒適性，研發(fā)出電動調(diào)節(jié)座椅，在1950年就已經(jīng)有了支持4向、6向的電動調(diào)節(jié)。一般而言，座椅調(diào)節(jié)最常用的方向包括前后、上下、靠背角度高低這6向，8向是多了背部支撐，而豪華車上已經(jīng)能夠支持30向電動調(diào)節(jié)，因為調(diào)節(jié)范圍太大，座椅記憶功能也油然而生。
座椅加熱和通風(fēng)功能是大多數(shù)中高端車型的“?？?rdquo;，很多外圍門店也可以提供加裝服務(wù)。
座椅加熱對于北方車主很有吸引力，相反座椅通風(fēng)就是南方車主的福音。在一些低端車型上一般沒有座椅加熱和通風(fēng)功能，雖然可以通過后期加裝，但座椅是非常重要的安全部件，后期加裝對座椅耐用性和安全性都會產(chǎn)生不少影響。

 

座椅按摩功能是最近新出的花樣，可以緩解駕駛者和乘客長時間坐車的疲勞。但另一方面，隨著座椅功能的增多，座椅減重成為一個新的問題，尤其在新能源汽車逐漸普及的時候，很多電池被安放到座椅下面，如何讓車內(nèi)空間最大化，這對座椅設(shè)計又提出新的挑戰(zhàn)。
歸根結(jié)底，汽車座椅的好壞直接影響乘坐舒適性和車內(nèi)人員安全性，對座椅的選擇要立足于自身需求和荷包。但道理聽了那么多，汽車座椅到底哪種才好，只有自己坐過才知道。
汽車座椅在內(nèi)飾設(shè)計和整體客戶滿意度中，起著非常重要的作用。如今，汽車座椅的設(shè)計在保證舒適和安全的前提下，變得更為靈活、多樣和智能，同時也更加注重用戶體驗。

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